Рихтуємо диски автомобільні

Більшість українських автомандрівників і зараз їздять на доступних в ціні металевих дисках під безкамерні шини - камерна покришка вже канула у вічність.  Навіть якщо Ви "гурман" сучасного автопрому та мрієте про ковані диски для свого авто, все ж в далеку дорогу мандрів вам більше підійдуть саме вони - прості, що піддаються польовому ремонту, металеві колісні.

 

Потрібно знати, що диски бувають різними за матеріалом виготовлення, призначення і дизайну. За матеріалом вони можуть бути з металу, алюмінію, титанові, сплави алюмінію і титану, а також комбіновані. Заводи-виробники зазвичай ставлять на популярні бюджетні автомобілі металеві колісні диски. Чому і що такого в них "зарито"?

 

 Металеві колеса - дешевше інших, легко піддаються рихтовці після ударів об каміння і вибоїни на автошляхах, при цьому шини не псуються - весь удар пом'якшує, зминаючись, сам диск. Ремонт можливий в польових умовах, навіть не знімаючи гуми з колеса! Про все - треба мати гарний молоток вагою до 1 кг!!! Надставку - краще маленький молоток на 200гр! Менший надставляємо завуженим кінцем у бортову канавку, великим - б'ємо!

  Після подорожів по місцях щодо незайманих природних територій, їх можна прокатати в будь-якій майстерні по ремонту шин і остаточно виправити кривизну бортів, власне це потрібно робити при кожній заміні гуми. Великим недоліком є ​​потреба постійно підтримувати естетичний вигляд металевих коліс. В деякому плані рятують накладні ковпаки на них, але це не вирішує проблему, фарбувати все одно треба і не тільки зовні, але і весь диск, для чого доведеться зняти шину. При фарбуванні особливо важливо звернути увагу на внутрішню частину бортів - місця прилягання шини повинні бути гладкими, без видимих ​​місць корозії - інакше через іржу відбуватиметься витік повітря з безкамерної шини.

 

  Тому один раз, як мінімум в чотири сезони, або в залежності від обставин, всі колеса знімаємо, разбираємо, прокатуємо, піскоструємо або чистимо наждачкою, грунтуємо, фарбуємо і ніжно збираємо не пошкодивши свіже лакофарбове покриття. При всій повазі до Ваших вмілих рук краще з цією роботою впораються професійні майстри від львівської компанії Dr-struk, що пропонують  детейлінг авто у Львові. До речі - якщо Ви готуєте авто до наступного курортного сезону - то краще за них мало хто впорається!

 Однак, колеса нас турбують найбільше, тому, при кріпленні їх на ступиці, обов'язково змастіть будь яким мастилом, краще з графітом, кріпильний болт і його конусну поверхню що пристає до диску. Таким чином Ви подовжите термін служби диску "навічно" і завжди будете мати надійне його кріплення до ступиці не докладаючи при цьому зусиль затягування ключа ногами - болт м'яко і легко буде затягнутий однією рукою. (Власне, це правило стосується кріплення любих за розміром дисків).

 

  На вітчизняних вантажівках зазвичай стоять тільки металеві колісні диски і кріпляться вони на шпильках за допомогою гайок з конусною притискною поверхнею - її теж треба змащувати. Якщо Ви цього не робили - відкрутити таку гайку складно і в багатьох випадках ви ризикуєте "зірвати" шпильку. Тут допоможе простий засіб - якщо немає під рукою "ведешки" (ВД-40) - змочіть гайку та обмийте різьбову частину шпильки просто водою за допомогою губки, почекайте пару хвилин і гайка подасться.

 

  Незважаючи на всі складнощі - дешевизна металевих колісних дисків покриває всі проблеми по догляду за ними, тим більше що легкосплавні диски теж гнуться, іх треба рихтувати і фарбувати - але естетичні, красиві і часто - легші!

  І ще: моя зимова гума стоїть на металевих дисках; титанові взимку від солі ті піску псуються і втрачають естетичний вигляд назавжди. Окрім цього їх таки леше рихтувати опісля зимових вибоїн.