Не всі розуміють що таке електровелосипед, потужність двигуна, напруга - тут треба бути механіком, електриком і дещо розумітися у цих галузях. Більшість населення України звикло до транспорту з двигунами внутрішнього паління, простіше - на бензиновій ході. При цьому слово "бензин" трохи вибивається з колії розуміння - зерно і сталь продаємо за світовими цінами, а зарплати - від "получки до получки". Про пенсіонерів - геть нема що й сказати.

 

Отже - питання була просте - потрібен мобільний транспорт для поїздок на дачу, риболовлю, в ліс за грибами. Все в межах 20 км, дача взагалі в 3км від міської квартири. Машина є, стоїть у гаражі - іржавіє, нікому не потрібна, стоїть  "про всяк випадок", продати не можна - субсидія !! Крім цього транспорт цей повинен перевозити надувний човен ПВХ з усіма снастями і виловленої рибою. Якщо порахувати:

 

- човен Барк, 220см, борта 34см, без настилу, вага - 12кг (спеціально підбиралася легка під велосипед на одну особу);

 

- снасті, прикорм - 2 кг;

 

- якоря (хвора тема рибалки) - 8 кг;

 

- риба ...

 

- рибалка, спорядження від дощу, холоду, намет, казанок, спальник ... - 90кг

 

- разом корисного навантаження на транспорт ~ 120 кг, напевно це мах.

 

Грузопаод'емность човни Барк 220 - 150кг. До того що пораховано додати вагу велосипеда ~ 20кг і відняти якоря, в вантажопідйомність потрапляємо.

 

Все відмінно, не виходить одне - крутити педалі важкувато, особливо по пересіченій місцевості і на відстань до 10 км. Природно що виїзди на риболовлю і за грибами бувають і на легковій машині з друзями - тоді все простіше - це відпочинок. А ось наловити і насолити на зиму кг до30 риби - це вже робота.

 

Виникло бажання і потреба зібрати електровелосипед і рішення виявилося простим. Велосипед вже є - Десна, стара, добра, складна радянська Десна на 20-х колесах, неубіваемий велосипед якому вже 30 років і нічого, крім расходников! Решта підказки прийшли з появою на ринку України акумуляторів Boston Swing, тих самих, які застосовуються в батареях електромобілів. В даний час в електровелосипед на ринку України застосовують акумулятори:

 

- свинцеві кислотні - дуже важкі, з обмеженим терміном служби;

 

- літій іонні (Li-ion) - легкі, з 1000 циклів заряду-розряду. Що таке тисяча циклів? Наприклад у мене є шахтарська "коногонка" на сухих нікель кадмієвих акумуляторах з 1000 циклів заряду-розряду. Для шахтарів вона розраховувалася мах. на 2-3 роки експлуатації, моєї вже 23 роки і ще на нічну риболовлю вистачає !!! На електровелосипеді вони служать 4-6 років.

 

- і новий напрямок і прорив в електросмобілестроенііі - акумуляторні осередку від американського бренду Boston Swing 5300которие:

 

- теж літій-іонні, але з 3000 циклів заряда- розряду (!!!);

 

-можливістю заряду при негативних температурах;

 

- бисть зарядка до 80% за 1 годину;

 

- при розряді до 70% видає повну ємність;

 

- говрят що в кілька разів дешевше, але у нас поки всього лише в два рази в порівнянні зі звичайним Li-ion.