Керченська переправа ледве справляється з потоком пасажирів в Крим

Кримські засоби масової інформації повідомляють про величезних чергах на Керченській поромній переправі. І це в квітні, коли високий сезон в Криму ще не почався.

Нагадаємо, що Міністерство транспорту розглядає кілька варіантів наземного сполучення з Кримом, минаючи Україну, і кожен включає переправу через Керченську протоку.

За словами міністра транспорту Максима Соколова, «пасажир залізниці буде прибувати в Анапу або Кримськ, де ми будемо готові організувати доставку на автобусах до порту «Анапа» порту «Кавказ», а далі на катамаранах «Росморпорта» і поромах в порти Криму». Додамо: і далі знову на автобусах до місця відпочинку.

Не факт, що багато хто ризикне відправитися в такий важкий шлях, тим більше з дітьми. І в будь-якому разі, вже зараз, за даними ДСК «Керченська поромна переправа», в добу пороми роблять близько 20 рейсів. З боку Керчі черги з легкових автомобілів і вантажівок менше, ніж в порту «Кавказ», тобто більше їдуть в сторону Криму. Переправа працює з великою напругою, її співробітники сподіваються на російську сторону, яка раніше обіцяла переправити в Крим новий пором.

По залізниці або на автомобілях в Крим в попередні роки прибувало 80% відпочиваючих. Вже зрозуміло, що в цьому сезоні основним способом доставки туристів в Крим стала авіація. Але, при всіх зусиллях, російські авіакомпанії готові за літо перевезти на півострів тільки 13% від тих 3 млн. росіян, які, за версією федеральних міністерств і відомств, відправляться туди відпочивати. Скористатися рейсами, заявленими авіаперевізниками на сезон з 1 червня до 30 вересня, зможуть менше 400 тис осіб.

Основний обсяг перевезень в Крим, по сформованому на даний момент розкладом польотів, доведеться на Москву і групу «Аерофлот». Компанія заявила масштабну програму: з 1 червня з Москви до Сімферополя будуть виконуватися 8 рейсів на літаках А320/321 місткістю до 160 крісел. Місткість може бути збільшена за рахунок широкофюзеляжних бортів, кажуть в «Аерофлоті», додаючи, що зараз завантаження кримських рейсів близька до 100%. Рейси з Москви в Крим також заплановані у групи S7, «Уральських авіаліній», Red Wings, «Трансаеро», «ВІМ-Авіа», «Якутії» і «Ямалу».

Щодня літати до Сімферополя розраховує і «Ютейр», але перевізник не продає квитки до роз'яснення питання з оподаткуванням маршруту: раніше він був міжнародним і не обкладався ПДВ. Судячи з кількості заявлених рейсів і типами поставлених на маршрут літаків (інформація з сайтів авіакомпаній та систем бронювання, підрахунки ИТАР-ТАСС), за чотири місяці всі перевізники зможуть продати пасажирам з Москви в загальній складності близько 312 тис. квитків - при повному завантаженні кожного кримського рейсу.

Ще близько 43,5 тис. туристів можуть вивезти в Крим з Петербурга компанії «Росія» і «Ютейр». Близько 16,5 тис. чоловік - «Донавіа» з Ростова-на-Дону. Прямі рейси до Сімферополя є в літньому розкладі з Єкатеринбурга, Новосибірська, Казані, Нижнєкамська, Нижнього Новгорода і Череповця. На ці міста припадає близько 22 тис. авіаквитків. Всього авіакомпанії, що включили Крим до розкладу польотів, готові вивезти в літній сезон близько 394 тис. осіб, тобто близько 13% від загального потоку туристів з Росії, запланованого для Криму російською владою.

Найбільш спірними джерела в авіакомпаніях називають пропозиції Мінтрансу по формуванню нової програми субсидування безпосередньо по Сімферополю. У неї запропоновано включити 16 міст, планований пасажиропотік - 200 тис. пасажирів за літній сезон, фінансування з федерального бюджету - 678,5 млн. рублів, а ціни для пасажира - від 2,2 тис. до 6,8 тис. рублів. «Звідки взялися цифри планиреумого пасажиропотоку - не дуже зрозуміло, - дивується один з учасників наради. - Приміром, 42 рейсу Єкатеринбург - Сімферополь в тиждень, 6 рейсів на добу - звідки?». Зараз у літньому розкладі «Уральських авіаліній» на цьому маршруті тільки 3 рейси на тиждень.

У списку пропозицій Мінтрансу щодо субсидування - Сургут і Тюмень - базові аеропорти для «Ютейр». Але в авіакомпанії кажуть, що літати звідти безпосередньо в Сімферополь не планували. Запропоновані тарифи не є економічно зумовленими», пояснював раніше ІТАР-ТАСС гендиректор «Ютейр» Андрій Мартиросов: «Неможливо виконувати перевезення за такі гроші. Збиткові в два кінця. А якщо ще ПДВ буде...».

Представник компанії «Ак Барс Аеро», вже відкрила продаж квитків до Сімферополя з Казані (двічі в тиждень на 50-крісельному літаку) і Нижнєкамська (раз в тиждень), додав, що питання щодо субсидування залишається відкритим. «Але навіть незважаючи на те, що квитки продаються за ринковими цінами без субсидій, попит на них вже є», - відзначили в компанії.

Учасники наради зазначають, що Росавіація запросила від перевізників остаточні розрахунки за пасажиропотоком та пропозиції щодо субсидування до кінця тижня.

Отже, якщо по повітрю до Криму в літній сезон добереться лише близько 400 тис. туристів з планованих 3 млн., значить, наземними маршрутами через Керченську протоку дістанеться 2,6 млн. туристів. При тому, що за весь 2013 рік пороми на Керченській переправі перевезли в загальній складності близько 964 тис. пасажирів в обидві сторони.
/RATA-news/

Переведено сервисом «Яндекс.Перевод»